Waarom heeft de Britse moeten de EU-grondwet uit te leggen waar de Falklandeilanden stond ten aanzien van hun overzeese gebieden. Heb 'vandaag' mensen niet begrijpen waarom gingen we naar een oorlog, of zo veel van onze jonge mensen hun leven verloren daarbij?

Misschien is dit opnieuw inforces mijn redenering opnieuw de EU-Raadpleging Green Paper COM (2006) 275 7.6.2006 "Towards a \ toekomstig maritiem beleid voor de Unie: Een Europese visie op de oceanen en zeeën". Ik hoop dat veel mensen reageren op dit groenboek kan dit de dichtstbijzijnde ding zij krijgen voor een referendum. Als we niet winnen dit argument met de Britse regering of de EU zal de EU de controle al onze zeeën en oceanen en alles in die wateren, uit alle grip van zand op de bodem van de oceaan op alles wat zich op het oppervlak, niet slechts van tijdelijke aard is, maar eeuwig.

Van Anne Palmer

Raadpleging papier

http://ec.europa.eu/maritimeaffairs/policy_en.html

Persbericht
Reactie op de Argentijnse verontwaardiging
3 mei 2005

http://www.falklands.gov.fk/media/response-3-may-2005.htm

Een hoge Britse EP-lid heeft geschreven met de EU-Hoge Vertegenwoordiger voor het Gemeenschappelijk Buitenlands en Veiligheidsbeleid (GBVB), Javier Solana, na Argentinië is uit protest tegen de opname van de Falkland Eilanden als een "Brits Antarctisch Territorium" in het ontwerp van Europese Grondwet.

De heer Edward McMillan-Scott MEP (Yorks, Cons), vice-voorzitter van het Europees Parlement en voormalig adviseur van de Falkland Eilanden regering, zei: "Argentinië is een beetje traag van begrip als de EU-regeringen overeengekomen dit Verdrag op 18 juni vorig jaar. Normaal gesproken maakt moeilijkheden Argentinië over de Falklandeilanden, toen de regering is in de problemen thuis. Het is een feit dat Argentinië niet bestonden op het moment dat Groot-Brittannië ontdekt en die in het bezit van de Falkland-eilanden. "

De heer McMillan-Scott gaat verder op wijzen dat de EU zich inzetten voor de democratie in de wereld "moeten omhelzen de rechten van de Falkland-eilandbewoners te besluiten hun eigen vorm van regering. Wanneer deze is getest, de Islanders zijn duidelijk voorstander van de resterende Britse ".

Falk Raadslid Norma Edwards zei dat de Falklandeilanden regering Wetgevende Raad heeft gesproken over de protesten en het "weerlegt Argentinië absoluut wat zegt." Ze zeiden: "... we duidelijk zijn over waar we staan en de Britse regering is duidelijk over onze status en ik Ben er zeker van dat de Britse regering zal reageren op dit in die geest. "

Een woordvoerder van het Britse Foreign and Commonwealth Office (FOC) zei: "De Europese Grondwet bevestigt de huidige positie met betrekking tot de status van de overzeese gebieden."

************************************************** *****************************************

Dit is overgenomen uit het Groenboek van de EU. (Mijn hoogtepunten) Brussel 7.6.200. COM (2006) 275 def Deel II - BIJLAGE "Naar een toekomstig maritiem beleid voor de Unie: Een Europese visie op de oceanen en zeeën".

5.4. Rekening houdend met de geografische Realities (Pagina 44)

Een Europees maritiem beleid moet een algemeen kader, zoals uiteengezet in dit document,

maar de uitvoering ervan zal rekening moeten worden gehouden met de realiteit van Europa's

geografische ligging. Bijvoorbeeld, de EU-lidstaten 'overzeese gebieden geven een

wereldwijde dimensie aan de Europese maritieme beleid. Europees nabuurschap

Beleid omvat een regelmatige dialoog met de partnerlanden, met inbegrip van de maritieme

kwesties.

De ecologische kenmerken van de Europese kustwateren en de structuur en

intensiteit van de maritieme activiteiten die plaatsvinden op hen met grote verschillen tussen de

Oostzee, de Middellandse Zee, de Atlantische Oceaan en de Noordzee en de Zwarte Zee. De

Laatstgenoemde zal een EU-kustwateren met de toetreding van Roemenië en Bulgarije.

De Oostzee is ondiep, met een nauwe verbinding met de Atlantische Oceaan, en een minimum aan getijden.

De Middellandse Zee is veel dieper, maar heeft ook weinig uitwisseling met de Atlantische Oceaan.

De wateren van de Zwarte Zee, die diepe, zijn echter grotendeels verstoken van de

zuurstof die nodig is voor een bloeiend ecosysteem. De Noordzee en de Atlantische kustlijn

hebben sterke stromingen en hoge getijde variatie.

 

---

Technorati Tags: maritiem beleid van de EU, eu's-beleid, uk-government, Falkland Eilanden
Toevoegen aan: | Technorati | Digg | del.icio.us | Yahoo | BlinkList | Spurl | reddit | Furl |

Het lijkt alsof de conservatieven zijn tegen het nog niet eens, ze doen lijken te leven in een droomwereld waarin de EU niet bestaat en daarom niet kan worden genegeerd, omdat de EU is een constante bron van conflicten binnen de partij, de conservatieve leiderschap wil het niet boven de politieke horizon en alles in het werk stellen om dit te gebeuren.

Het probleem is dat zij vervolgens een aanbieding voor publieke consumptie van bepaalde plannen of andere die in strijd is met EU-richtlijnen of EU-verdragen, die zij vervolgens aan de conflicten, alsof ze, samen met de EU niet bestond, en weigeren om een uitleg van exatly hoe zij zullen in de praktijk brengen van hun plannen die ofwel zou breken van een EU-verdrag of rechtstreeks tegen een EU-richtlijn, of vertel ons wat ze zouden doen als het Europees Hof van Justitie boetes voor het overtreden van het Verenigd Koninkrijk een EU-richtlijn.

Met zo'n half hersenloos ideeën moet worden gehoopt dat ze niet de macht is, want als zij deden ze ofwel zou moeten heroverwegen of een druppel veel van hun beleid of de rekening gepresenteerd krijgen.

Volgens ConservativeHome.com

"De conservatieven hebben toegegeven dat zij besloten heeft het spoor en trein onderdelen van het spoorwegnet in 1996 was een vergissing die de hogere kosten." - BBC

"David Cameron, de Tory-leider, en Chris Grayling, de Shadow Transport Secretaris-generaal, zullen een bezoek brengen aan Clapham Junction in Zuid-Londen kondigt aan een herziening van de spoorwegsector, dat zal zich richten op hereniging van het wiel en rail. "- The Times

De BBC-artikel zegt: "Hij wil daaraan toevoegen dat de Tories willen niet terug naar een structuur van British Rail." Wel zo handig, volgens professor Lewis Lesley dat zou in strijd zijn met de EU-richtlijnen (zie hieronder). The Times artikel staat: "De partij zal voorstellen dat de trein exploitanten moeten de mogelijkheid krijgen om hun eigen tracks, met een optie op de vorming van regionale bedrijven zoals wij die gedomineerd wordt het netwerk voor de Tweede Wereldoorlog." - Vermoedelijk met gescheiden rekeningen binnen elk van de regionale onderneming. Dank aan allen die hebben me verschillende stukjes informatie op deze in het verleden - zij krijgen ingediend weg!

Reacties

Ik dacht dat de scheiding tussen spoor en treinen was een EU-verplichting. (Het is ook verankerd in de lijst met taken voor de leden van Network Rail dat zij voldoen aan deze.)

Gepost door: michael mcgough | 17 juli 2006 op 08:26

De regering was een erg grote euro-enthousiast over de spoorwegen.

Artikel 1 van de betreffende EU-richtlijn 91/440/EEG van de Raad, van 29 juli 1991 verklaard:

"Het doel van deze richtlijn is om de vaststelling van de communautaire spoorwegen aan de behoeften van de interne markt en de verhoging van de efficiëntie ... door het beheer van de spoorweginfrastructuur en de exploitatie-infrastructuur van de bepaling van het vervoer per spoor diensten een gescheiden boekhouding verplicht, en de organisatorische of institutionele scheiding facultatief .. "

In ieder geval werd beargumenteerd dat op grond van artikel 2, alle spoorwegen in Groot-Brittannië buiten de reikwijdte van de richtlijn, met uitzondering van de Eurostar.

Sindsdien is er een koppelingspedaal van verdere richtlijnen, en ik hoop dat Vlagzalm heeft deze uit. Volgens Lesley Lewis, hoogleraar Transport op Liverpool John Moores Universiteit Schreef in de Independent op 6 april 2004 :

"... De Spoorwegen richtlijnen wordt voorkomen dat een nieuwe single BR gevormd. Dit komt omdat spoorweg economie worden geleverd op dezelfde "playing field" zoals het wegvervoer, om te winnen verkeer naar het spoor. "Open access" zal de concurrentie naar verbetering van de dienstverlening, die sinds 2003 voor vracht-en vanaf 2008 voor de passagiers. "

Sommige van tenminste de aanvullende richtlijnen werden genoemd in dit antwoord van de Heer van Davies Oldham op een vraag van de Heer, lesbo's, 4 februari 2005 :

"De regering verwacht dat momenteel bij de omzetting van de richtlijnen (2001/12/EG, 2001/13/EG en 2001/14/EG) aan het eind van 2005.

Omzetting van deze richtlijnen is niet te verwachten dat dit een substantiële impact hebben op de spoorwegen in Groot-Brittannië , Die reeds voldoen aan de overgrote meerderheid van de richtlijnen voldoen, met het oog op de opening van de Europese spoor voor concurrentie. "

Sorry to be "praten over Europa "Zo vroeg in de ochtend.

Gepost door: Denis Cooper | 17 juli 2006 op 08:37

Richtlijn 91/440/EEG van de Raad van 29 juli 1991

Overwegende dat de toekomstige ontwikkeling en een efficiënte exploitatie van het spoorwegnet kunnen worden vergemakkelijkt als er een onderscheid wordt gemaakt tussen de levering van vervoersdiensten en de exploitatie van de infrastructuur; dat gezien deze situatie, is het noodzakelijk dat deze twee activiteiten zullen afzonderlijk worden beheerd en hebben afzonderlijke rekeningen;

DEEL 1

Doelstelling en werkingssfeer

Artikel 1

Het doel van deze richtlijn is om de vaststelling van de communautaire spoorwegen aan de behoeften van de interne markt en ter verhoging van hun efficiëntie;

door de bestuurlijke onafhankelijkheid van de spoorwegondernemingen;

door het scheiden van het beheer van de spoorweginfrastructuur en de exploitatie-infrastructuur van de bepaling van het vervoer per spoor diensten een gescheiden boekhouding verplicht, en de organisatorische of institutionele scheiding facultatief;

door verbetering van de financiële structuur van ondernemingen;

door te zorgen voor toegang tot de netwerken van de lidstaten voor de internationale samenwerkingsverbanden van spoorwegondernemingen en de spoorwegondernemingen die internationaal gecombineerd vervoer van goederen.